第847章 「把豪车的价格打下来」（1 / 2）

第847章 「把豪车的价格打下来」

PS：昨晚年会，回来得晚了，抱歉。

顶级的配置，「亲民」的价格！

这是发布会结束之后专业汽车媒体对于尉来新车给出的标题。

三四十万的车子肯定算不得便宜，跟亲民也沾不上边，但也要看它的用料扎实以及堪比奥迪A8的豪华程度以及领先于业界同行的智驾水平。

另外虽然檀锦程虽然一再强调无人驾驶只是一个辅助驾驶工作，不能够代替现有驾驶模式，但不可否认的，这确实是一个很好的噱头。

冲着体验一把无人驾驶，就有不少车迷在随后发布会结束之后就打听哪里可以试驾，订购等等。

「各位不用急，这次羊城车展我们会有样车，到时候欢迎各位去我们的展台试驾。」

ES8如果是三年之后推出，不见得能引起多大的反响，毕竟搞噱头这种事儿作为网际网路新势力品牌他们更擅长，另外东西一旦多了就显得没那麽新鲜了。

但是在2015年，ES8虽然指导价超过40万元，但是依旧还是非常受人追捧的。

如果说ES6对标的宝马i3一系列的车型，那麽ES8对标的就是宝马X7，奔驰GLS等一系列，40多万元的价格在这一系列车型当中还是比较有竞争力的。

「你这个定价，单月销量破千不是问题啊，这是不给我活路了哈，你小子。」

整场三个小时的发布会在尉来工作人员精力准备之下，从现场以及直播反应的数据来看反响不错，算是比较成功的了。

演讲结束之后，工作人员还要负责收尾工作。

檀锦程则带着船夫哥等人去了酒店吃个夜宵，对于ES8的定价，船夫哥是有苦说不出。

「这个价格目前来说也只有你们两家能够做到，其他的厂商真的不行啊。」

吉利也准备发力新能源，两大同行的表现让他压力倍增，尤其是尉来，无论是低端还是高端，它的表现都是让人惊叹的。

BYD的王朝系列已经初见雏形，尉来的ES系列随着ES8的推出也已经可以略窥一二。

40多万的ES8挣钱吗？

放在别的厂商手里，从刚刚的介绍还有他们看过的样车来看，如果是别的厂商那要亏到吐血。

但是放在BYD或者是尉来这两家身上，他们还真能挣钱。

补贴这一块儿，尉来可以吃到整车以及零部件里补贴力度最高的动力电池补贴，单就这两块的补贴已经足以覆盖大部分的成本了。

另外尉来的供应链体系也是十分优秀的，江浙沪一带的零部件供应商无不想要做他的供应商，从运输成本上来说这一点也要比其他厂商更具优势。

长城的老魏苦笑道：「檀总的大部分供应链甚至都集中在北仓，这运输能力还有效率谁能比啊。」

「不能这麽讲的嘛，我们还有其他的生产基地啊。」

「拉倒吧，你们最大的产能放在甬城跟庐州，这两地儿都快把你当成亲儿子了，论成本的话谁能干得过你。」

「各位别抱怨了，我敬各位一杯，另外如果各位想要采购动力电池的话，我也可以尽量给予最大的优惠力度；放心，我们的玄武电池绝对要比王叔家的好。」

「你可闭嘴吧你，我当不了你的王叔。」

「哈哈，老王这是碰到对手了，不过小檀啊，如果我说我想跟你就电池方面成立合资公司，而不是纯采购你会怎麽样？」

包厢里只有五个人，自主品牌前五的掌舵人，五个人八百个心眼。

提出这个问题的是吉利，他们在新能源汽车方面的野心同样不小，奇瑞的尹总反应慢了一些，但是也同样的想法，李老板提问之时他同样盯着檀锦程。

檀锦程笑了笑，放下酒杯。

「没有问题啊，李总说的合资公司是合作建厂生产动力电池组吧，尉来一直是本着跟同行开放合作的态度，所以无论是在座的还是其他厂商，我们都是可以合作建厂的。」

「各位大概也知道我们的产品线是比较单调的，除了SUV车型之外，并没有太多的轿车车型，其实这就要说到我们的策略了。」

「哦？说来听听。」

「很简单啊，玩整车我肯定是玩不过你们的，我造车子也不过是为了推广动力电池而已。」

「尉来说是一家整车制造商，但目标其实是成为一家动力电池供应商，整车只是我们动力电池业务上的点缀而已。」

檀锦程所谓的战略说出来他们信不信不知道，但却是让除了长城老魏之外的其他三人都有些无语。

「要点脸吧，你们今年的销量都是自主第二了，你说你整车业务比不过我们。」

「可不是嘛，单车利润方面你也是远超过我们的，论销量比不过你，论赚钱能力也比不过你，你说这话不是打我们的脸嘛。」

檀锦程摇了摇头：「不一样的，那只是你们暂时没有发力，而我们的市场空间是有限的，SUV今年这种50%以上的增长率哪能每年都碰到。」

「尉来确实有年销量百万的愿望，但是如果我说至少在五年之内我们都无法达成这个愿望，甚至于说今年是我们的销量巅峰你们肯定是不信的。」

「这点王叔比我更懂。」

「哈哈，你小子，留点口德吧，你什麽都好，就是这嘴巴太臭了，在媒体面前可不能这样。」

「我说的是实话，其实我们想要达到年销量破百万估计都得四五年的时间，大家扩张的同时也需要做好一些产能上的风险预期。」

自主品牌的百万销量梦，貌似要到2020年新能源汽车真正爆发之际才达成，此前各大厂商都喊的年销量百万也只不过是一个口号而已。

「确实如此，小檀你还是很清醒的，这点老王不如你。」

SUV全年销量增长50%以上，这种情况不可能每年都出现，新能源汽车今年销量几乎是去年的一倍，但哪怕明显再是乐观也不过五六十万辆。

这还是全球销量，分摊到各家头上的份额非常小限，对于整体销量不会造成什麽影响。

「你们几位在行业里的底蕴比我要深太多，我这种充其量算匹黑马，可能在某一个时间段表现出色，但整体还是跟各位没法比的。」

几大自主品牌，哪家不是从时代的腥风血雨里走过来的，世纪初的环境跟现在可不一样，哪怕是做整车最晚的BYD，也是差点经历过开局就暴毙的风险。

无论是做什麽行业，生存下去才是最难的，尉来上市以来没有遇到像他们那麽多的波折，这就导致公司整体上下心气不似那麽的沉稳。

这也是为什麽檀锦程对于销量计划预期一直很谨慎的原因。

「老王我今天是被调侃的对象啊，说起来小檀发展得这麽快，我是真没想到啊，当初这小子说要进军新能源，我当他扯蛋呢。」

「那是叔你对我不了解，其实我们正式造车之前也是做了很多准备的好吧。」

「无论是在电池方面，还是在零部件供应商方面我们都做了很多的布局。」

「这点倒是没错，你回看看他的，用闪驰来赚钱，再利用闪驰上市的机会收购长风汽车，剥离出来的资产对于长风来说是个累赘，但是对他有用啊。」

从扬子汽车手里拿到了汽车生产资质，湘城与滁州两大整车基地虽然对于大企业来说不算什麽大的产业，但是对于初入局的车企来说还是非常实用的。

长风缺的并非是技术，而是技术整合能力或者说对于技术重视程度不高，在一个需求关系严重不平衡的市场里，只要你解决了车辆的质量问题，拿出一些营销手段，车子是不愁卖的。

「也算是厚积薄发了，不过小檀的整合能力不错，能够快速发展起来靠的就是这种整合能力，这一点小米跟你们倒是挺像的。」

尉来开局有什麽？

什麽都没有，凭的也就是整合的能力，通过并购获得自己想要的，通过整合能力跟三菱重新达成合作协议，获得了燃油车最重要的发动机供应合同。

又跟福田还有北汽以及东风等等企业达成合作协议，再就是用钱开道，用短周期的付款协议方式让各大零部件供应商能够按照他的要求去生产零部件。

「小檀的破局方式确实是挺不错的，但是很可惜我们就是想学都学不成了。」

「你们的方式已经固定了，要想改的话确实是比较困难的。」

船夫哥的工厂没有多少特别牛逼的先进设备，人工方面也是以人海战术为主，付款方式更是离谱，如果真要改那的话那迪子又得脱一层皮。

说白了这玩意儿刚开始是什麽模样，最后就是什麽模式，哪怕你是企业创始人想要再去改变，也不是那麽容易的。

除非你打算给公司来个大手术。

11月21日，星期六。

羊城车展正式开幕。

挂着工作证出席开场活动的檀锦程方一进入展区，就被一众记者给围了上来。

昨晚的NIO DAY带来了巨大的流量，今天早上还挂在热搜之上，一线男女歌星，今年最火的男演员以及无数粉丝心目中的白月光。